柴油發(fā)電機維修培訓(xùn)之柴油機篇-p8-p11 之 柴油機的使用注意事項
1.柴油發(fā)電機組柴油機低溫起動后，轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)盡可能緩慢。柴油機低溫起動后，機油壓力的升高都要有一個過程，而在這個過程中柴油機的各運動部件得不到足夠的潤滑，如果快速地提高轉(zhuǎn)速，易造成軸承、汽缸套內(nèi)部及其他需要潤滑的部件的磨損加劇，而且直接加負(fù)荷還會造成燃燒室及其他部件損壞。
2.不同牌號的機油不允許混合使用。不同牌號的機油的粘度指數(shù)是不一樣的，其運動粘度、水分含量和使用環(huán)境溫度都有區(qū)別，所以不允許cA級機油和cc級機油混合使用或增壓和非增壓的機油混合使用。
3.不允許在柴油機重負(fù)荷運轉(zhuǎn)中打開水箱壓力蓋，因為柴油機在重負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，水溫往往過高，易造成蒸汽傷人。
4.柴油機使用的柴油必須進行凈化。如果柴油內(nèi)混入過多的機械雜質(zhì)，會加劇噴油泵和噴油器內(nèi)部招密偶件的磨損，嚴(yán)重時還會使各運動部件發(fā)生卡滯現(xiàn)象，易造成高壓油泵的各缸供油不均、功率下降和柴油消耗增加等。
5.柴油機起動后不允許長時間怠速運轉(zhuǎn)。柴油機起動后，如果長時間怠速運轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致柴油噴入燃燒室后燃燒不充分，形成過多的積碳而發(fā)生噴油器內(nèi)部偶件堵塞現(xiàn)象，還合引起氣門座和活塞環(huán)內(nèi)部結(jié)膠等。柴油機的怠速運轉(zhuǎn)時間一般不要超過8I血9。
6.新購買或經(jīng)過大修的柴油發(fā)電機柴油機要有一定的磨合期。車用柴油機的磨合期一般為25刪左右，柴袖發(fā)電機組配置的柴油機的磨合期一般為70h左右。
7.柴油機在起動前一定要對機油的質(zhì)量和數(shù)量進行檢查。機油的添加一定要符合技術(shù)要求，一般情況下柴油機運轉(zhuǎn)前，機油的液面應(yīng)在機油標(biāo)尺的靜滿刻度處，運轉(zhuǎn)中應(yīng)在動滿刻度處，若不符合要求，應(yīng)及時添加。
第二章看圖識件
主要內(nèi)容：
1.介紹柴油機肌倆與汽缸蓋組件的組成及故障檢修方法；2.介紹柴油機曲施連臍6R閥的組成及故障檢修方法；3.介紹柴油機配氣帆閥及進誹氣系統(tǒng)的組成及故障瞄修方法；4.介紹柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成及故障鹼修方法；5介紹柴油肌潤滑系統(tǒng)的組成及故障鹼修方法；6介紹柴油6R思卻系統(tǒng)的組成及故障測多方法；7介紹柴油6n電起動系統(tǒng)的組成和故障腦修方法以及常用儀表的使用方法。
第一節(jié) 機體與汽缸蓋組件
機體與汽缸蓋組件是支承和固定曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)及其他裝置的骨架，它主要由機體、汽缸蓋、汽缸墊、汽缸套和曲軸箱等組成。
一、機體
機體是柴油發(fā)電機柴油機的主體，是安裝柴油機固定部件和運動部件的骨架。機體有多缸和單缸之分。機體一般采用灰鑄鐵或鋁合金鑄造，用灰鑄鐵鑄造的柴油機一般是多缸柴油機，個別單缸柴油機采用鋁合金鑄造。為了使機體內(nèi)部所產(chǎn)生的熱量容易散發(fā)，其內(nèi)部一般都鑄有水套。
1.汽虹排列方式
柴油發(fā)電機組多缸柴油機的汽缸排列方式一般有直列式和v形排列式兩種，其實物外形如圖2—l所示。2、4、6缸柴油機多數(shù)采用直列式，8缸以上的柴油機多數(shù)采用v形排列式。
2.機體各部分的作用
圖2—2所示窗口可供拆卸活塞連桿組件、更換連桿軸瓦、拆洗可拆式機油泵租濾網(wǎng)、檢查曲軸與主軸承及檢查機體內(nèi)部是否漏水時使用。
圖2。3所示窗口可供安裝和拆卸氣門挺桿時使用。機體上面的螺栓專供固緊汽缸蓋時使用。
如圖2—5所示，高壓油泵總成固定支架專供安裝高壓油泵總成使用。噴油泵齒輪輸出的動力通過傳動連接盎傳給高壓油泵，帶動高壓油泵旋轉(zhuǎn)。
如圖2—1（a）所示。機體上部的串水孔輸送的冷卻水通過汽缸墊進入汽缸蓋。
