故障現(xiàn)象:冷卻水溫度過高，水溫表指針經(jīng)常指在100℃以上，且伴隨有散熱器“開鍋”現(xiàn)象。不過，對于S195等單缸柴油機而言，由于是自流蒸發(fā)式冷卻，水沸騰屬正常現(xiàn)象。
故障原因：
第一，水泵失去泵水作用。在天氣寒冷時，沒有將水泵體內(nèi)少量存留的冷卻水放盡，一夜之間即可能使水泵體內(nèi)的葉輪與內(nèi)壁之間的水結冰膨脹，致使葉輪不能轉動。柴油機起動運轉后，冷卻水道內(nèi)無冷卻水循環(huán)，使機體溫度很快升高，水箱“開鍋”。另外，固定葉輪的銷釘折斷或松脫，水泵軸轉動而葉輪不動，水泵就停止泵水，冷卻水不循環(huán)，導致水溫過高。
第二，冷卻系統(tǒng)中水量不足。柴油機啟動前水箱內(nèi)沒有加足冷卻水，或冷卻系統(tǒng)漏水、水泵供水量不足，或水道、散熱管被水垢及污物堵塞等原因，均會造成冷卻水不足。
第三，風扇皮帶打滑、斷脫，或是風扇中的葉片被碰扭曲。在此情況下，風扇皮帶過松易打滑，使水泵的轉速降低，引起冷卻系水溫過高。
第四，氣缸與活塞配合間隙過小。氣缸套與活塞配合間隙過小，活塞環(huán)切口間隙過小及活塞連桿組安裝不正，氣缸套潤滑不良，均會造成活塞組與氣缸套摩擦加劇，使工作溫度升高，導致冷卻水溫度過高。
第五，節(jié)溫器失靈。如節(jié)溫器破裂失靈，當水溫高于70℃時，閥門不能開啟或開啟高度不夠，致使冷卻水不能通過散熱器進行大循環(huán)而導致水溫過高。
第六，供油時間過晚。供油過遲，柴油燃燒不完全，造成柴油機過熱，缸蓋底面溫度升高，導致水溫過高。
檢查判斷：
第一，查水泵。用手緊握缸蓋連接散熱器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，說明水泵正常，否則，說明水泵泵水壓力不足，應進行拆檢。如果銷釘折斷或松脫，水泵軸轉動而葉輪不動，水泵就停止泵水，此時應更換水泵葉輪銷釘；若水泵葉輪裝反，水泵也不能泵水。
第二，檢查冷卻水。柴油機啟動前檢查冷卻水是否足夠，檢查水管、散熱管是否堵塞。
第三，檢查風扇皮帶。如皮帶太松應進行調(diào)整；如果皮帶磨損過大或折斷，應及時更換；若有兩根皮帶，只有其中一根損壞，必須換上兩根新皮帶，不可一舊一新地搭配使用，否則，會使新皮帶的使用壽命大大縮短。
第四，檢查缸套與活塞配合間隙。檢查活塞環(huán)切口間隙是否過小，氣缸套潤滑油是否足夠，若不合要求，需更換有關零部件。
第五，檢查節(jié)溫器。裝有節(jié)溫器的發(fā)動機，若水箱上水室進水管處有大股水流出，說明節(jié)溫閥關閉不嚴或損壞；若水溫大大超過70℃時，上水室進水管無水流出或無大股水流出，說明節(jié)溫器損壞或作用減弱。
第六，檢查供油提前角是否正常。 注意：噴油提前角不正常時，柴油機排氣煙色也會不正常。
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